陳飛 姚平福 科技日報記者 于紫月
7月10日，記者從中交公路規劃設計院有限公司（以下簡稱中交公規院）獲悉，該院參與勘察設計的江西“贛西南大通道”遂川至大余高速公路（以下簡稱江西遂大高速）日前建成通車，其控制性工程上猶江特大橋7號主墩以126米的高度刷新了江西高速橋梁的“身高排行榜”紀錄。
江西遂大高速全長約127公里，采用設計速度100公里/小時、路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準。因沿線環境復雜多變、山環水抱，江西遂大高速設計施工難度極大。以中交公規院承擔勘察設計任務的SDSJ2標段為例，該標段內穿峰越壑、跨江架橋，橋隧比高達69%；高填深挖工點近100處，最高填方超60米、最大挖深近70米；除大跨徑橋梁外，主線橋梁均采用30米、40米預應力混凝土T梁。
遂大高速項目辦全面推行隧道“零開挖”進洞理念，洞口既沒有大開大挖，也沒有出現坍塌事故；既減少了對環境的破壞，又防范了洞口邊仰坡的坍塌，收效明顯。新工藝支持下，遂大高速64個隧道洞口減少的破壞面積，相當于12個標準籃球場。這一工藝目前已推廣至江西省全省全部隧道在建項目。隧道洞口還精心繪制了地域特色彩繪，彰顯客家文化底蘊，成為展示當地風貌的新窗口。
值得關注的是，這項坐落在崇山峻嶺中的龐大工程盡顯綠色、低碳。江西遂大高速的陽明湖“近零碳”服務區向“綠”而行、勇“碳”新路，融合“交、文、商、旅”一體化理念，既是單邊服務區、也是綜合性的旅游體驗中心，成為江西省內綠色低碳試點示范項目。
據悉，江西遂大高速為江西省“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網布局中第九縱的重要組成部分。其建成通車將進一步縮短贛南革命老區與粵港澳大灣區的時空距離，有力推動區域經濟、文化和旅游的融合發展，為贛南等地鄉村振興戰略的實施提供強大的交通支撐。
