總臺記者 柴世文 馬麗 崔林欣 盧山 馬凌峰

普氏野馬有著6000萬年進化史，是我國的國家一級保護動物、全球瀕危的大型野生動物。曾因盜獵與環境變化，在我國一度接近野外滅絕。1985年，我國啟動“野馬返鄉計劃”，從國外引回野馬，在新疆、甘肅等地建立繁育基地，一步步為它們搭建“回家之路”。

今天（9月15日）上午，在甘肅瀕危動物保護中心，一批普氏野馬將被轉運到甘肅敦煌西湖國家級自然保護區。

早上八點半，甘肅瀕危動物保護中心的工作人員正在進行裝車工作，整個裝車的時間預計在1小時左右。按照計劃，本次將轉運4個種群，共28匹普氏野馬，從甘肅瀕危動物保護中心轉運到甘肅敦煌西湖國家級自然保護區，距離大概是1030公里，車程預計14～15個小時。

本次普氏野馬轉運有一個很特殊的地方，這是國內首次采用遠距離散裝轉運，就是在轉運過程中馬匹將全程保持清醒狀態，不再采用以往麻醉裝箱的辦法。這樣也是為了避免馬匹因麻醉出現的意外情況。為了實現這一方式，這次轉運也是克服了多個難點。

工作人員告訴記者，普氏野馬的警覺性很高，對于人類的靠近很警惕，如何將馬匹從馬圈引入到轉運車輛上，是一個難點。馬圈里停放著轉運車輛，車廂與腳手架搭建起的通道連接在一起，通道盡頭挖了一個土坑，轉運車輛都停在這個土坑里。挖這個土坑是為了車廂和地面的高度接近，讓馬匹穿過通道后能直接進入車廂。

普氏野馬的種群觀念很強，馬群之間不能混在一起進行轉運，不然容易打架。所以保護中心的工作人員一共調運了4輛轉運車，將4個馬群分開轉運。為了讓馬匹在車廂里更舒服，工作人員在車廂里鋪了一層沙土和飼草的混合物，這樣不僅防滑，還能降低馬匹受傷的概率。

最近幾天，工作人員對馬群的飲食也做了調整，平時一匹馬一天大概會吃30斤左右的草料，這兩天會減去約三分之一的量，這樣在保證健康的同時可以降低馬匹的活力，減少應激反應的發生。

這次轉運大概需要14～15個小時，運輸途中，馬匹的飲食及安全保障如何呢？保護中心的工作人員在轉運車上放了胡蘿卜、飼草，還在車廂里放了軟皮的水盆，保障食物、飲水的需求。此外，在轉運車隊中，還準備了雙氧水、腎上腺素、生理鹽水、包扎繃帶等藥品，還有長柄注射器、外科手術器械等醫用器械，應對意外發生。

從滅絕到重生 普氏野馬重返野外

我國的普氏野馬如何到了國外？又是什么時候引進回國的？引進后在繁育保護過程中又遇到了哪些困難？

普氏野馬原分布于我國新疆和甘肅地區，1878年，外國探險家普熱瓦爾斯基在新疆準噶爾盆地發現野馬并獲取了標本，普氏野馬因此得名。隨后，普氏野馬被獵捕到國外，加之生態環境惡化等原因，普氏野馬的分布區和種群數量銳減，最終于上世紀中葉在野外滅絕，目前僅存的普氏野馬也都是流失國外野馬的后代，長期處于人工飼養環境。

1985年，我國啟動了“野馬返鄉計劃”，先后數次從英國、德國和美國引進普氏野馬，到新疆野馬繁殖研究中心和甘肅瀕危動物保護中心進行繁育保護，逐步恢復和重建普氏野馬野生種群。普氏野馬剛回到國內時，由于缺乏相關材料和經驗，繁殖規律、飼養管理、疾病預防，打造生存環境等所有的流程只能靠工作人員自己摸索總結。

甘肅瀕危動物保護中心原主任 張國琪：剛開始飼養的時候，沒有感覺到啥難度，我覺得這個東西好養。結果慢慢養的過程當中，你觀察它、適應它，發現還是有一定難度。

甘肅瀕危動物保護中心野生動物管理科科長 王紅軍：這個中心前身是個治沙站，這一片全是荒漠，包括現在能看到的樹還有灌木，都是中心職工組織種的，營造生境的過程還是很艱辛的。

2010年、2012年，甘肅瀕危動物保護中心將部分馬匹，調運到敦煌西湖國家級自然保護區的馬圈灣、后坑等濕地進行散放。所謂的散放，就是普氏野馬仍然生活在圍欄里，但是面積足夠大，約有1萬公頃，而且還有適度的人工干預。

甘肅敦煌西湖國家級自然保護區管護中心原總高級工程師 孫志成：防止野馬到這不適應，不采食植物或者膘情不行，影響它的繁殖，所以準備了大量的飼草，還有一些豆子、玉米、胡蘿卜。

為了促進普氏野馬野性恢復和基因結構改良，從2023年開始，敦煌西湖國家級自然保護區將散放的部分普氏野馬放歸到純野外環境的濕地中。此次28匹普氏野馬抵達后，敦煌西湖國家級自然保護區內的普氏野馬種群數量將達到212匹。

繁育態勢良好 高鼻羚羊種群數量達110只

甘肅瀕危動物保護中心是全國最早接收普氏野馬繁育任務的基地之一，這里為普氏野馬野外種群恢復提供了關鍵種源支撐。除了普氏野馬，這里還有國家一級重點保護野生動物高鼻羚羊。

高鼻羚羊主要在荒漠、半荒漠地帶活動，它們生性膽怯，一有風吹草動便四散躲避。近年來，高鼻羚羊在甘肅瀕危動物保護中心繁育態勢良好，種群數量達110只。下一步，保護中心將加快高鼻羚羊2300畝生境的改造進度，持續完善高鼻羚羊繁育保護規劃。