科技日報記者 華凌 通訊員 王劍強
9月18日，記者從中鐵六局獲悉，當日凌晨2時55分，該局廣州公司承建的深圳機場東站首根全回轉法灌注樁完成混凝土澆筑，實現精準“插針”，為后續157根同類樁基施工奠定基礎。
作為粵港澳大灣區唯一集航空、高鐵、城際、地鐵、公交于一體的全地下綜合交通樞紐，深圳機場東站工程復雜性與地理位置特殊性堪稱全球罕見。施工現場西側緊鄰深圳寶安國際機場航站樓及飛機滑行道，東側靠近深大城際、地鐵基坑與運營中的地鐵12號線，地下則與密集市政管線交織，形成立體施工“迷宮”。樁基作為車站結構根基，其施工質量與精度直接關系到樞紐未來的穩固安全，施工難度堪比在精密肌體邊緣“插針”。
“常規工藝樁基垂直度允許偏差1/100，我們用全回轉工藝能控制在1/300以內。”項目總工付增輝介紹，以30米深樁基為例，偏差需從普通工藝的30厘米級壓縮至10厘米內，為樞紐長期安全運行提供保障。
施工中，團隊通過先進定位系統實時監測套管姿態，精細調整垂直度；根據地質變化動態控制鉆孔參數，遇流沙地層時嚴控進度；澆筑階段全程監控導管埋深與混凝土面高度，鉆孔后嚴格清孔減少沉渣，多維度保障施工質量。
據了解，深圳機場東站建成后將強化深江交通走廊效能，助力灣區“半小時經濟圈”構建。
（主辦方供圖）
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