科技日報記者 王延斌

想象一下，在中國最繁忙的鐵路線上，萬噸橋體如時針般緩緩轉動，最終實現毫米級的精準“合龍”，是一種什么場景？這一幕發生在9月18日的濟南，由中鐵六局承建的國內首例管道負載轉體橋——“石熱入濟”配套管網與京滬鐵路立交T構梁，經過60分鐘精準操作，成功轉體90度并跨越京滬鐵路，完成了該工程最核心的控制性節點。

“石熱入濟”，是將山東泰安石橫電廠的余熱引入濟南，實現了對化石能源清潔高效利用。與一般的轉體橋不同的是，上述轉體橋專門為“石熱入濟”配套管網而建。

但轉體要跨越“中國最繁忙的鐵路干線”——京滬鐵路，難度不小。

“京滬鐵路平均每幾分鐘就有一趟列車呼嘯而過，行車密度極大。”上述項目負責人李海波告訴記者，在此類“咽喉”地段進行橋梁施工，技術要求極為苛刻。為解決這一施工難題，中鐵六局項目團隊采用了先進的“管道負載平衡轉體”施工技術，打破傳統工序，在鐵路東側平行預制橋體時，同步完成供熱管道安裝、焊接和保溫，使整個橋體成為一個“攜帶著5根管道”的巨大重物。該工藝在國內長輸供熱領域屬首例，同時也是首例載重不平衡轉體，成功攻克了高密度行車線下大跨徑轉體施工的技術難題。

“其難度就好比不僅要推著托盤轉身，更要確保托盤上極易滾動的管道同步精準旋轉，整個過程對平衡控制、重心把控和牽引力的要求，都呈指數級增長。”李海波介紹，為確保萬無一失，該團隊量身定制專項施工方案，運用BIM技術進行了上百次模擬推演，實時監測應力、變形和位移，以毫米級精度操控橋體平衡，確保轉體全程處于可控狀態。

“在京滬鐵路旁施工，每一次作業都如同在雷區行走，每一秒監控、每一處防護，都是為了構建絕對可靠的安全盾牌，守護京滬鐵路正常行車，保證鐵路運營安全，這是我們對安全的莊嚴承諾。”該項目安全負責人朱健介紹。

“兩百多個晝夜，我們與鋼筋水泥為伴，與星月晨昏為伍。”現場負責人賈曉陽望著成功轉體的橋身感慨，“這座橋轉過去的不只是鋼鐵和管道，更是濟南百姓冬日里的溫暖與藍天。”

據了解，石熱入濟工程全線貫通后，每年可將數千萬平方米的穩定清潔熱源從泰安石橫熱電廠引入濟南，有效替代城區多處分散燃煤鍋爐，對減少化石能源消耗、保障民生供暖、推動能源結構向綠色低碳轉型具有重大意義。